↑↑ 대구경북광역철도 위치도

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지난 26일 기획예산처 제7차 재정투자평가위원회를 통해 서대구~통합신공항~의성을 잇는 대구~경북 광역철도 예비타당성조사 통과가 최종 심의·의결됐다.

이번 사업은 2019년 대구와 경북의 공동 건의를 시작으로 추진됐으며 이후 2021년 국토교통부 제4차 국가철도망 구축계획에 반영됐다.

이어 광역철도 선도사업으로 선정돼 사전타당성조사를 거쳐 2024년 6월 예비타당성조사에 착수했다.

올해 7월에는 재정투자평가 분과위원회에서 종합평가(AHP)를 진행했으며 이번 재정투자평가위원회 심의를 거쳐 최종적으로 예타 문턱을 넘었다.

사업은 총연장 70.06㎞, 총사업비 3조1천813억원 규모로 추진된다.

최근 경북지역에 다수의 철도망이 개통되며 교통여건이 크게 개선된 가운데 기존 노선에서 부족했던 남북축을 보완하고 통합신공항과 연결하는 중추 교통망 역할을 할 전망이다.

앞서 2024년 말에는 중부내륙철도 이천~문경 구간과 대경선 구미~경산, 중앙선 도담~영천, 대구도시철도 1호선 안심~하양, 동해중부선 포항~삼척 등 5개 철도 노선이 잇따라 개통됐다.

다만, 대구~경북 광역철도는 지역의 다른 대규모 사업과 마찬가지로 경제성 확보가 쉽지 않아 예비타당성조사 통과를 낙관하기 어려운 상황이었다.

이에 대구시와 경북도는 기획예산처, 국토교통부 등 관계기관과 긴밀한 협력체계를 구축하고 국가정책과의 부합성 및 지역의 추진의지를 지속적으로 설명해왔다.

지역민들도 기획예산처에 서명과 탄원을 전달하는 등 조속한 사업 추진을 요청했다.

올해 2월에는 대구·경북 6개 지자체장이 공동건의 서명식을 가졌으며, 7월 재정투자평가 분과위원회 종합평가에는 추경호 대구시장과 이철우 경북도지사가 참석해 사업의 필요성을 설명한 바 있다.

분과위원회 참석이 어려운 지역의 국회의원들도 영상을 통해 예타 통과에 힘을 보탰다.

광역철도가 구축되면 대구시와 경북 주요도시를 환승 없이 연결해 대구경북 1시간 생활권 형성에 기여할 것으로 예상된다.

또한, 통합신공항순환철도와 김천~구미~신공항 노선 등 현재 국토교통부에서 검토 중인 제5차 국가철도망 구축계획과 연계돼 향후 경북 철도망의 중심축이 될 것으로 기대된다.

특히 2024년 말 개통한 대경선이 생활과 소비 중심의 연결망 역할을 하고 있는 가운데 대구~경북 광역철도는 대경권 초광역 산업단지 거점을 잇는 산업·비즈니스 교통망으로 기능할 전망이다.

구미를 포함한 내륙지역의 첨단산업 거점 간 연계를 강화하고 대경권 초광역 산업 밸류체인 구축에도 도움이 될 것으로 내다보고 있다.

이철우 경북도지사는 “철도망 확충을 통해 대구경북 경제통합과 메가시티 구축을 넘어 5극3특 대경권의 힘으로 국가균형발전 주도에 최선을 다하겠다”고 말했다.